La aviación en México atraviesa un momento de consolidación y expansión sostenida tras la recuperación post-pandemia. Durante el primer semestre de 2025, el sector movilizó 61 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, representando un crecimiento del 4.5% en vuelos domésticos y 1.7% en rutas internacionales respecto al mismo período de 2024.

Esta tendencia confirma que el mercado aéreo mexicano no solo ha superado los niveles prepandemia, sino que registra cifras récord con un incremento del 20.1% en vuelos nacionales y 24.1% en vuelos internacionales comparado con 2019.

El mercado mexicano está dominado por aerolíneas de bajo costo, que controlan aproximadamente el 70% del tráfico de pasajeros nacionales. Volaris lidera con 33.4 millones de pasajeros transportados anualmente, seguida por Viva Aerobus con 24.9 millones de pasajeros, quien ha experimentado un crecimiento del 20% y desplazó a Aeroméxico al tercer lugar en el mercado doméstico. Aeroméxico, la aerolínea bandera, mantiene su fortaleza en rutas internacionales y completó exitosamente su reestructuración financiera, regresando a cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores en 2025.

Proyecciones de Crecimiento 2025-2030

Expansión del Mercado y la Flota Aérea

Las perspectivas para la aviación mexicana son sumamente favorables. El mercado aeronáutico del país alcanzó un valor de 7.64 mil millones de dólares en 2024, y se proyecta que alcance 16.80 mil millones de dólares para 2033, exhibiendo una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 8.20% durante el período 2025-2033. Este crecimiento está impulsado por el aumento de la demanda de viajes nacionales, la expansión de la clase media, y la recuperación del sector turístico.

Boeing presentó proyecciones que indican que América Latina necesitará 2,365 aviones nuevos hasta 2044, de los cuales casi el 90% serán aeronaves de pasillo único, modernas y altamente eficientes en consumo de combustible. México, que representa el 30% del mercado aeronáutico regional, requerirá al menos 600 aeronaves nuevas en las próximas dos décadas para satisfacer la creciente demanda.

Se prevé que el tráfico aéreo de pasajeros en América Latina crezca un 4.3% anual durante las próximas dos décadas, superando las proyecciones globales.

La flota aérea mexicana ha experimentado un crecimiento sostenido. En 2025, el país cuenta con aproximadamente 369 aviones comerciales con una antigüedad promedio de 8.2 años, lo que representa un incremento del 38% respecto a 2011. Aeroméxico opera la mayor flota con 158 aeronaves (incluyendo su filial Connect), seguida por Volaris con 117 aviones y Viva Aerobus con 70.

Demanda de Pilotos: El Desafío Más Crítico

Escasez Proyectada de Personal Aeronáutico

La necesidad de pilotos representa uno de los mayores retos para el desarrollo sostenible de la aviación mexicana en los próximos años. Para 2030, se prevé un déficit de 30 mil pilotos en América del Norte, lo que subraya la urgente necesidad de desarrollar una infraestructura educativa alineada con la creciente demanda del mercado.​

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) estima que se requerirán 67 mil nuevos pilotos en los próximos 20 años en América Latina, siendo Brasil y México los mercados que necesitarán la mayor cantidad. México específicamente requerirá aproximadamente 6,700 nuevos pilotos en los próximos años para cubrir la demanda del mercado interno y regional.​

Las proyecciones de Boeing confirman esta tendencia: para cubrir las necesidades de la región latinoamericana, se requerirán aproximadamente 134 mil nuevos profesionales aeronáuticos, incluyendo 32 mil pilotos, 47 mil técnicos y 55 mil tripulantes de cabina hasta 2044. A nivel global, Boeing estima la necesidad de aproximadamente 2.37 millones de nuevos puestos de personal aeronáutico en los próximos 20 años.

El Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) señala que se deberían graduar al menos mil pilotos anualmente para satisfacer la demanda creciente. La brecha actual entre la demanda proyectada y la oferta de nuevos pilotos podría traducirse en consecuencias económicas significativas: menos vuelos disponibles y tarifas más elevadas para los pasajeros.​

Factores que Limitan la Formación de Pilotos

Varios factores contribuyen a esta escasez:

Costo de formación: Convertirse en piloto aviador en México puede costar más de un millón de pesos, dependiendo de la escuela y las horas de vuelo requeridas. Según fuentes especializadas, la inversión promedio es de 1.2 millones de pesos con un período de formación de dos años. Esta barrera económica limita significativamente el acceso a la profesión.​

Infraestructura limitada: Muchas escuelas de aviación no cuentan con simuladores actualizados ni convenios con aerolíneas, lo que retrasa la inserción laboral de los egresados. Entre las escuelas más reconocidas en el país se encuentran EAE Escuela de Aviación, Escuela de Aviación México, iFly Merida, Solo Aviación, PRAAT, Cecam entre otras.​

Restricciones a pilotos extranjeros: México limita la contratación de pilotos extranjeros, una práctica común en otros países como Estados Unidos, Canadá o la Union Europea.​

Percepción social: La carrera enfrenta tabúes como que es peligrosa o “rara”, además de requisitos médicos estrictos y la necesidad de dominar el idioma inglés.

La aviación en México se encuentra en una trayectoria de crecimiento robusto con proyecciones favorables para los próximos cinco años. El mercado se duplicará en valor, la infraestructura aeroportuaria experimentará inversiones históricas, y la flota aérea se expandirá significativamente. Sin embargo, el éxito de esta expansión dependerá crucialmente de la capacidad del país para formar y retener el talento aeronáutico necesario, particularmente pilotos.

La escasez proyectada de 30 mil pilotos en América del Norte para 2030 representa el desafío más crítico que enfrenta la industria. México debe implementar políticas públicas integrales que incluyan: mayor acceso financiero a la formación aeronáutica, modernización de las escuelas de aviación, fortalecimiento de alianzas entre instituciones educativas y aerolíneas, y campañas para promover la profesión entre jóvenes.

La ventana de oportunidad es clara: con las inversiones adecuadas en formación de capital humano, infraestructura aeroportuaria y políticas de aviación coherentes, México puede consolidarse como líder regional en aviación, generando prosperidad económica, empleos de calidad y conectividad que beneficie a todos los mexicanos. El cielo mexicano está listo para despegar; ahora corresponde preparar a quienes lo pilotearán.